国铁郑州局集团有限公司月山工务段桥隧工焦积红向火车司机暗示安全（7月21日摄）。 新华社发（王占军 摄）

  新华社郑州7月31日电（记者刘高阳）火车轰鸣声回旋在山沟与地道间，太焦铁路12号地道出口，焦积红正举着拢起的黄色信号旗向火车司机暗示安全。

  面前是大山，背面是山崖，巡山、捅山、缝山……与大山为伴，焦积红这位一般的铁路作业者，用30年的时刻避免危石掉落在铁路线等安全类事端，保证了晋煤外运咽喉要道的运送安全。

  看守点的作业看似简略，但责任重大。太行山石灰岩结构的山体易产生边坡溜坍、危石掉落，严峻危及太焦铁路的运送安全。作为国铁郑州局集团有限公司月山工务段的桥隧工，每年汛期，焦积红都作业在太焦铁路k354+600到K355+344间的看守点，这儿山体风化严峻，弯道多、地道多，是太焦铁路线上的一级防洪点。

  国铁郑州局集团有限公司月山工务段桥隧工焦积红凝视火车经过（7月23日摄）。 新华社发（王占军 摄）

  53岁的焦积红有一套处理危石的绝活。“火眼金睛、敲击听诊”，小钢钎敲击岩石，经过声响判别状况，看岩石是不是脱离母体，小撬棍撬动岩石，调查松动及规模，确认整治办法。

  “有的石头山下看着离缝了很吓人，其实下面还有很大部分和山体连在一起，这样的虽然定心。有的看着正常，近间隔一敲一看一撬，危石就呈现在眼前。”焦积红说。

  铁路部门汛期防危石掉落的办法也一直在晋级。“带有监控功用的异物侵限报警体系，只需山上的石头掉到铁路上，就会触发报警。”看守房内，焦继红操作电脑上的线路妨碍主动报警体系和危石位移监测体系,间隔小屋500多米规模内山崖、山洞、线路弯道和周围环境等状况都明晰地呈现在眼前。即便在夜晚，危石地段安装着的高强度LED射灯，也能将危岩照得清清楚楚。

  30年的时刻，铁路安全已成为焦积红最大的安心。“晚上山里静得吓人，偶然还会有狼叫。但听到火车风笛声和隆隆的车轮声，我就觉得非常安心。”焦积红说。