去年除夕，44岁的徐锐在江风中站了6个小时，只为确保负责路段的照明正常。今年除夕，重复他工作内容的具体人员未定，但能明确的是，一定是他的同事。

　　徐锐和他的同事是重庆市城市照明管理局的工作人员，也是城市里的“守灯人”，别人工作8小时，他们值班一次是24小时，夜幕降临不收工，只为守住城市照明，带给市民璀璨华灯。

　　1月24日晚上7点，江北区北滨一路，夜幕开启，当灯光齐齐点亮，车水马龙的道路上霎时华灯璀璨，华灯之下，一抹橘红色身影出现，抬头看灯、低头检查线路……当路人结束一天的工作急匆匆赶着回家，身着橘红色衣服的人却开始了他们在夜间的工作——路巡。

　　这群穿橘红色制服的人，是重庆市城市照明管理局江北维护管理处一班组的工作人员，平时主要负责北滨路沿线功能性照明和景观照明的维护工作，你也可以称呼他们为“守灯人”。

　　当晚的“守灯人”一共3名：32岁的周帆，42岁的熊美涛，44岁的徐锐。三人一同当值，但分工各不相同。徐锐来到北滨一路后，掏出手机，将对岸的嘉滨路一一框入镜头，拍完后，他立即将30秒的视频发到工作群里。“对岸的拍我们，我们拍他们，互相检查照明是不是真的存在问题，拍了这里，我还有两个点要拍。”他说，去年12月，这一工作模式兴起，而因为拍摄技术还不错，路巡时，他也增加了这一工作内容。

　　另一边，周帆已经走到北滨一路下的嘉陵江江边，看到江边草坪里有几盏草坪灯不亮，他停了下来，放下工具包，掏出检测工具后打开了灯的电源箱。“原来是电源盒子坏了，明天让二班组的把新盒子带来换上，就可以复亮了。”他说完这话，关上电源箱，又去检查沿线栏杆上的灯带。

　　此时，熊美涛正在北滨一路进行路巡，听人说起一台中杆灯没有亮全，他走上前，开始检查亮灯情况。记者获悉，中杆灯高有16米，抬头望需要仰90度。

　　“现在技术进步了，以这台中杆灯为例，电箱都在地面上，灯盘还可以升降，遇到故障，检查电箱或者降下灯盘就行，不用再辛苦爬上去了。”熊美涛说，不只是中杆灯，30米的高杆灯也可以如此操作，非常人性化，对他们一线修东西的人来说，工作难度减轻了不少。

　　熊美涛从业已经25年有余，从最初的爬电杆修灯做起，做到现在的老资格。他清楚记得，上世纪90年代末，他在维修石门大桥照明灯饰时，经历的胆战心惊。“现在想来，心里都还是虚的。”他说，当时，石门大桥上的灯饰需要维修线路，他在只能容纳一个人的吊篮里，被缓缓吊上几十米高的大桥上。“虽然知道有安全绳，但是上升过程中，不敢往下看，一往下看，脚都是软的。”他说，大桥的线路不轻易检修，但一检修往往就是几个小时甚至大半天，因为上去下来的难度太大，就只好等修完了再下来，往往一待就是几个小时，饿肚子是常有的事情。

　　虽然工作难度减轻不少，但“守灯人”还是会遇到高空作业的时候，记者跟随采访时就遇到一次。当晚，周帆跟随作业车行至江北城隧道，因为改造，隧道内的照明灯饰重新安装，为了检查灯饰线路等情况，周帆戴上安全帽、系上安全带，站在高空作业车里，升至隧道上方，一一对线路进行摸排，记者看了也不由得为他捏一把汗。“不需要过多的担心，我们都是专业的，有高空作业操作证呢。”检查完毕，周帆淡定地说。

　　检查完江北城隧道的照明线路，周帆他们没休息，继续巡检。周帆说，他们巡检的线路从大川滨水城到北滨二路溉澜溪，一共16公里，沿途的景观照明有16000多盏灯，而功能性照明，有4000多盏灯。“加起来一共20000多盏灯，都是我们路巡时要守护的。”

　　巡逻完毕，已是晚上11点左右，记者本以为三人会就此收工休息，因为从早上8点上班算起，他们已工作了15个小时。

　　“别人以为我们是晚上才上班，其实不是，我们是24小时一个班，一个班结束才能休息。”周帆介绍，他们还要回办公室值班待命，不能休息、不能睡觉，遇上突发情况，要第一时间赶往现场。去年夏天一个凌晨，徐锐值班时，遇上一起车祸，司机将路边灯杆撞倒，15分钟后，他就和同事赶到现场，协助交巡警将灯杆处置。“灯杆有时可能会带电，必须立即处理。”徐锐说。去年除夕，徐锐值班时被安排在北滨一路。“当时，那里是烟花爆竹燃放点，因为靠近照明线路，我必须要去现场看着。”他记得，那一晚，自己在露天里迎着江风，站了6个多小时。

　　平时工作，三个人会互相讨教，周帆是大学科班出身，有系统知识，熊美涛和徐锐是“老板凳儿”，有不少实践经验。“虽然年龄相差10来岁，但我们大家一起合作，绝对没代沟。”徐锐说，虽然关系铁，但春节他们总也不能私下相聚。“都是排班，去年春节是我，今年春节也许就是老熊，反正我们要在春节期间私下聚一聚是不可能的，只有等退休再说了。”

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